Vous avez repéré une occasion et vous voulez éviter le compteur trafiqué, l'épave réparée à la va-vite ou la voiture encore gagée. Deux noms reviennent systématiquement : Histovec, le service gratuit du ministère de l'Intérieur, et carVertical, un rapport d'historique payant adossé à une base de données internationale. Ils ne répondent pas exactement à la même question, et le second ne rend pas le premier inutile.
Deux outils, deux logiques
Histovec est un service public et gratuit. Il s'appuie sur les fichiers officiels du véhicule en France : situation administrative (gage, opposition), sinistres déclarés aux assurances en France, changements de titulaires successifs et kilométrages relevés lors des contrôles techniques français. C'est la source la plus fiable qui soit sur une voiture qui a passé sa vie dans l'Hexagone, puisqu'elle est constatée et non reconstituée.
carVertical est un service commercial. Vous saisissez un VIN ou une plaque, vous payez, vous recevez un rapport qui agrège des données venues de plusieurs pays : relevés de kilométrage multi-pays, dégâts et accidents enregistrés, photos d'annonces précédentes, usage antérieur (taxi, location), pays d'origine. Sa valeur ajoutée commence là où Histovec s'arrête, c'est-à-dire aux frontières.
Le face-à-face en un tableau
| Critère | Histovec | carVertical |
|---|---|---|
| Prix | Gratuit | Payant, montant affiché au moment de la commande |
| Qui peut l'obtenir | Le vendeur, titulaire de la carte grise, qui partage un lien | L'acheteur, seul, avec la plaque ou le VIN |
| Couverture géographique | France | Internationale |
| Kilométrage | Relevés aux contrôles techniques français | Relevés enregistrés dans plusieurs pays |
| Sinistres | Déclarés aux assureurs en France | Dégâts et accidents enregistrés à l'étranger comme en France |
| Photos d'annonces passées | Non | Oui, quand elles existent |
| Situation administrative (gage, opposition) | Oui | Passez par le certificat français, qui est gratuit |
| Nature des sources | Fichiers officiels de l'État | Bases privées agrégées, multi-pays |
La différence qui change tout : qui peut le demander
C'est le point que la plupart des comparatifs escamotent. Sur Histovec, c'est le titulaire de la carte grise, donc le vendeur, qui génère le rapport et vous transmet un lien. En tant qu'acheteur, vous ne pouvez pas l'obtenir seul avec la seule plaque d'immatriculation. Vous dépendez de la bonne volonté d'en face.
Avec carVertical, la logique s'inverse : vous commandez le rapport vous-même, avec la plaque ou le VIN, sans rien demander à personne. C'est précisément ce que vous payez, l'autonomie. Face à un vendeur qui traîne des pieds, c'est parfois le seul moyen d'avancer, même si ce refus est déjà en soi une information précieuse.
Couverture : le vrai critère de choix
Histovec ne couvre pas l'historique à l'étranger. Une voiture immatriculée en Allemagne, en Belgique ou en Espagne pendant cinq ans avant son import arrive avec un passé quasi vierge aux yeux du service : les kilométrages relevés dans son pays d'origine et les accidents qui y ont été déclarés n'y figurent pas. Il n'y a pas non plus de photos d'annonces antérieures, et le compteur n'est tracé qu'au rythme des contrôles techniques français.
C'est exactement le trou que comble un rapport international. Sur un import, croiser des relevés de compteur enregistrés dans plusieurs pays permet de repérer une incohérence, typiquement un kilométrage qui baisse dans le temps, que rien d'autre ne montrera. Les photos d'anciennes annonces révèlent parfois des dégâts effacés de la carrosserie mais pas de la structure.
Fiabilité des sources
Sur ce terrain, la hiérarchie est nette. Histovec puise dans des registres officiels : ce qu'il affiche est constaté. Un rapport commercial, lui, agrège des sources hétérogènes dont la densité varie fortement selon le véhicule et le pays. Sur une voiture 100 % française, il a de bonnes chances d'être plus maigre que le Histovec gratuit. Sur un import récent, l'écart s'inverse franchement. Côté français, il existe également Autoviza, édité par le Groupe Argus, autre rapport payant si vous souhaitez comparer les offres.
Ce que valent les avis clients
Autant le dire sans détour : les retours sur carVertical sont contrastés. Sa fiche Trustpilot France affiche 3,5 sur 5, mention « Moyen », au 4 août 2026. Deux reproches reviennent : des rapports parfois pauvres selon le véhicule, surtout sur les modèles restés en France, et des prélèvements liés à des options ou abonnements que des clients disent ne pas avoir repérés au moment de payer. Lisez les cases cochées avant de valider. Les clients satisfaits, eux, saluent la richesse des rapports sur les imports et la détection d'incohérences de kilométrage. Le prix s'affiche à la commande (la TVA peut s'appliquer) et des packs multi-rapports dégressifs existent si vous visitez plusieurs voitures.
Méfiez-vous des sites qui facturent le gratuit
Le certificat de situation administrative, l'ancien « non-gage », est gratuit. Histovec aussi. Des intermédiaires les revendent pourtant sous des habillages variés. Payer un rapport international est un choix défendable, payer un document que l'État délivre gratuitement ne l'est pas.
Lequel choisir selon votre profil
Voiture française, un ou deux propriétaires, vendeur qui vous envoie son lien Histovec sans hésiter : Histovec suffit. Vous avez l'essentiel, gratuitement, à la source.
Véhicule importé, kilométrage suspect au regard de l'âge et de l'état, ou vendeur qui refuse de partager son Histovec : le rapport payant se justifie. Générer un Histovec ne coûte rien au vendeur, donc un refus mérite une explication.
Dans les faits, les deux sont complémentaires : Histovec d'abord, systématiquement, puis le rapport payant tant qu'il reste une zone d'ombre. Et aucun des deux ne remplace un essai routier et un contrôle par un mécanicien indépendant. Nos autres guides sont regroupés dans l'univers auto.